Καμπανάκι από ευρωπαϊκά αεροδρόμια: Η κηροζίνη τελειώνει τον Μάιο - Σε κίνδυνο οι πτήσεις

Τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν έλλειψη καυσίμων (κηροζίνης), αν τα Στενά του Ορμούζ δεν ανοίξουν εντός των επόμενων τριών εβδομάδων, προειδοποιεί το Συμβούλιο Αεροδρομίων της περιοχής σε επιστολή προς τον Επίτροπο Μεταφορών της ΕΕ, Απόστολο Τζιτζικώστα, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times.
«Aν η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ δεν αποκατασταθεί με έναν σημαντικό και σταθερό ρυθμό τις επόμενες τρεις εβδομάδες, θα γίνει πραγματικότητα μία συστημική έλλειψη καυσίμων», αναφέρει η επιστολή, προειδοποιώντας ότι μία δυνητική έλλειψη θα μπορούσε να πλήξει την ευρωπαϊκή οικονομία, διαταράσσοντας την τουριστική κίνηση το καλοκαίρι.
Μόνο δύο χώρες έχουν στρατηγικά αποθέματα 90 ημερών
Η ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera, σε ανάλογο δημοσίευμά της, σημειώνει ότι η κηροζίνη φτάνει έως τον Μάιο και ότι μόνο δύο ευρωπαϊκές χώρες έχουν στρατηγικά αποθέματα αεροπορικών καυσίμων για 90 ημέρες.
Αναφέροντας πηγές της ΕΕ, η ιταλική εφημερίδα αναφέρει ότι τα σημερινά αποθέματα αεροπορικού καυσίμου στην Ευρώπη αναμένεται να εξαντληθούν μεταξύ της δεύτερης και τρίτης εβδομάδας του Μαΐου, ενώ τα στρατηγικά αποθέματα πιθανόν είναι πολύ χαμηλά για να επιτρέψουν πτήσεις το καλοκαίρι σε κρίσιμες περιοχές.
Αναφέρει επίσης ότι η πλειονότητα των ευρωπαϊκών χωρών δεν θα μπορούσε να ξεπεράσει μια κρίση που θα διαρκούσε περισσότερο από έναν μήνα. Ορισμένες χώρες έχουν αποθέματα μόνο για οκτώ έως δέκα ημέρες.
Στο φουλ η δυναμικότητα των διυλιστηρίων
Η Ευρώπη εισάγει το 43% των ετήσιων αναγκών της σε αεροπορικά καύσιμα από τον Περσικό Κόλπο, με αναλύσεις να δείχνουν ότι το Ηνωμένο Βασίλειο είναι η πιο εκτεθειμένη χώρα στην Ευρώπη στη μείωση της προσφοράς ντίζελ και αεροπορικών καυσίμων.
Σε γνώση της Corriere della Sera είναι επίσης επικοινωνίες μεταξύ πωλητών κηροζίνης και αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες συζητούσαν για ανώτατα όρια προμήθειας 5.000 κιλών ανά αεροπλάνο και τη μη χορήγηση καυσίμων σε ιδιωτικά αεροσκάφη για να δοθεί προτεραιότητα στις αεροπορικές εταιρείες.
Η παραγωγική δυναμικότητα των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων βρίσκεται ήδη στο μάξιμουμ, οπότε δεν υπάρχει φυσική δυνατότητα αύξησης των ποσοτήτων παραγωγής το καλοκαίρι, είπαν τρεις πηγές της ΕΕ στην εφημερίδα.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η δυναμικότητα διύλισης έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία 20 χρόνια, με ένα σημαντικό έλλειμμα στην παραγωγή κηροζίνης, που σημαίνει ότι η χώρα χρειάζεται εισαγωγές για περίπου το 30% της ζήτησης καυσίμου αεροσκαφών της.
Ακόμη και αν τα Στενά του Ορμούζ ανοίξουν, δεν θα είναι αρκετό για να αποτραπεί αμέσως μία κρίση, δήλωσαν ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων. Οι ασφαλιστικές δαπάνες για τα πλοία πρέπει να μειωθούν και ακόμη και όταν ξαναρχίσει η διέλευση, μπορεί να χρειαστούν εβδομάδες - ή μήνες για τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια - μέχρι το πετρέλαιο να φτάσει στην Ευρώπη.