«Καπέλο» 79,3 εκατ. ευρώ για τις καθυστερήσεις στο έργο Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη

Στους φορολογούμενους θα φτάσει για ακόμα μία φορά ο λογαριασμός άλλης μιας αποζημίωσης - μαμούθ για ένα έργο υποδομής που χωρίς να έχει έως σήμερα αποπερατωθεί, βρίσκεται ήδη αντιμέτωπο με τη χρόνια πληγή των καθυστερήσεων και της ελλιπούς προετοιμασίας εκ μέρους του Δημοσίου. Με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα εγκρίθηκε αποζημίωση έως 79,3 εκατ. ευρώ προς την εταιρεία ειδικού σκοπού «Πυλία Οδός» και τον κατασκευαστή του οδικού άξονα Καλαμάτα - Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη, λόγω της παράτασης της σύμβασης κατά 450 ημέρες.
Το ποσό μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερο από τα 130,5 εκατ. ευρώ που είχαν αρχικά διεκδικήσει οι ανάδοχοι, ωστόσο παραμένει υψηλό με το Δημόσιο να καλείται να καλύψει το κόστος καθυστερήσεων που αποδίδονται κυρίως στη μη έγκαιρη παράδοση των απαιτούμενων χώρων για την εκτέλεση του έργου.
Υπενθυμίζεται ότι η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου μετατέθηκε από τις 21 Απριλίου 2027 στις 14 Ιουλίου 2028, με το υπουργείο να παίρνει πάνω του όλη την καθυστέρηση δεδομένου ότι έχει ήδη αναγνωρίσει από το 2025 ότι αυτή δεν οφείλεται στον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης.
Με αυτό το δεδομένο το έργο που αφορά το ΣΔΙΤ διάρκειας 30 ετών (εκ των οποίων τα 4 αφορούσαν την περίοδο κατασκευής), το οποίο είχε υπογραφεί τον Απρίλιο του 2023 με κόστος που με τον αναλογούντα ΦΠΑ είχε εκτιμηθεί σε 312,23 εκ. ευρώ, θα επιβαρυνθεί με ακόμα 25% περίπου, γεγονός που καταδεικνύει για ακόμη μία φορά ότι οι αδυναμίες του κρατικού μηχανισμού στη διαχείριση απαλλοτριώσεων και αδειοδοτήσεων μεταφράζονται σε πρόσθετο δημοσιονομικό κόστος.
Η αποζημίωση - όπως σημειώνεται στην απόφαση - δε θα δοθεί εφάπαξ. Οι πληρωμές θα πραγματοποιούνται σταδιακά και εφόσον ο ανάδοχος προσκομίζει αναλυτικά παραστατικά, πιστοποιήσεις ορκωτών ελεγκτών και επιβεβαίωση των πραγματικών δαπανών, ενώ σε αρκετές κατηγορίες το τελικό ποσό θα εξαρτηθεί από τις πραγματικές εξελίξεις μέχρι το τέλος της παράτασης.
Από τα 130 εκατ. στα 79,3 εκατ.
Να σημειωθεί ότι η κοινοπραξία είχε καταθέσει αίτημα αποζημίωσης ύψους 130,46 εκατ. ευρώ, επικαλούμενη αυξημένο κόστος εργοταξίων, εξοπλισμού, προσωπικού, διατάραξης εργασιών, ανατιμήσεων, πρόσθετης χρηματοδότησης αλλά και διατήρησης της συμφωνημένης απόδοσης της επένδυσης.
Μετά την αξιολόγηση από τον Τεχνικό Σύμβουλο και τον Ανεξάρτητο Ελεγκτή, το υπουργείο ενέκρινε τελικά αποζημίωση 79,3 εκατ. ευρώ, απορρίπτοντας σημαντικές απαιτήσεις που κρίθηκαν είτε ανεπαρκώς τεκμηριωμένες είτε εκτός του συμβατικού πλαισίου.
Ειδικότερα από το συνολικό ποσό της αποζημίωσης:

• 63,27 εκατ. ευρώ αφορούν τον κατασκευαστή.
• 16,03 εκατ. ευρώ αφορούν τον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης.

Στο ποσό περιλαμβάνονται:

• περίπου 17,6 εκατ. ευρώ για γενικά έξοδα εργοταξίων, προσωπικό, εξοπλισμό και λειτουργικές δαπάνες,
• πάνω από 24 εκατ. ευρώ για τη διατάραξη της εξέλιξης των εργασιών,
• 21,4 εκατ. ευρώ λόγω αύξησης του κόστους κατασκευής,
• σχεδόν 13 εκατ. ευρώ για πρόσθετο χρηματοδοτικό κόστος του φορέα του έργου.

Αντίθετα, το υπουργείο απέρριψε το χρηματοοικονομικό κόστος που ζητούσε ο ανάδοχος, κρίνοντας ότι αποτελεί επιχειρηματικό ρίσκο και όχι αποζημιώσιμη ζημία, ενώ «κούρεψε» σημαντικό μέρος των απαιτήσεων για διατάραξη εργασιών και αυξημένο κόστος κατασκευής.
Το έργο
Ο υπό κατασκευή δρόμος είναι μήκους 49 χιλιομέτρων και κατασκευάζεται μέσω ΣΔΙΤ από το σχήμα ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ - ΙΝΤΡΑΚΑΤ το οποίο μειοδότησε στο διαγωνισμό και είχε αρχικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης τέσσερα έτη. Η διάρκεια της σύμβασης ΣΔΙΤ έχει οριστεί σε 30 χρόνια, τέσσερα εκ των οποίων αφορούν την περίοδο κατασκευής.
Τα τρία τμήματα του έργου είναι τα εξής:
Τμήμα 1: Καλαμάτα - Ριζόμυλος μήκους 16,4 χλμ (Καλαμάτα - Ασπρόχωμα - Είσοδος Μεσσήνης, Παράκαμψη Μεσσήνης, Έξοδος Μεσσήνης - Βελίκα σύνδεση με την εγκεκριμένη μελέτη για το οδικό τμήμα Ριζόμυλος - Πύλος).
Τμήμα 2: Ριζόμυλος - Πύλος μήκους 24,4 χλμ (Ριζόμυλος - Σουληνάρι και Σουληνάρι - Πύλος).
Τμήμα 3: Πύλος - Μεθώνη μήκους 7,9χλμ (Πύλος - Κόμβος Φοινικούντας - Μεθώνη).