Από ναυτιλιακό πέρασμα σε τουριστικό προορισμό
Η επόμενη ημέρα για τη Διώρυγα της Κορίνθου δεν περιορίζεται πλέον στη διέλευση πλοίων. Η Ανώνυμη Εταιρεία Διώρυγας Κορίνθου, θυγατρική του Υπερταμείου, προωθεί ένα νέο business plan που φιλοδοξεί να αναδείξει την περιοχή σε έναν ολοκληρωμένο τουριστικό προορισμό καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΑΕΔΙΚ, Θανάση Μπίκα, η Διώρυγα φιλοδοξεί από το 2027 να λειτουργεί 12 μήνες το χρόνο. Για να επιτευχθεί αυτό, η διοίκηση σχεδιάζει να εμπλουτίσει την εμπειρία των επισκεπτών με γαστρονομικές (εστιατόρια) και πολιτιστικές δράσεις, ιστορικές διαδρομές, περιηγήσεις, εκδηλώσεις, νυχτερινές εμπειρίες και αναβαθμισμένους δημόσιους χώρους.
Η φιλοσοφία είναι ότι η Διώρυγα δεν θα αποτελεί μόνο σημείο διέλευσης πλοίων αλλά έναν προορισμό που θα προσελκύει επισκέπτες για πολλές διαφορετικές εμπειρίες, δημιουργώντας νέες πηγές εσόδων πέρα από τη ναυσιπλοΐα.
Επένδυση 34 εκατ. ευρώ για ασφαλή και μόνιμη λειτουργία
Η αναβάθμιση της Διώρυγας στηρίζεται στην εξέλιξη των έργων αποκατάστασης και προστασίας, συνολικού προϋπολογισμού 34 εκατ. ευρώ, τα οποία υλοποιούνται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Οι εργασίες περιλαμβάνουν την απομάκρυνση μεγάλων ποσοτήτων εδαφικών υλικών, την κατασκευή λιμενικών έργων προστασίας και την οριστική θωράκιση των πρανών με σύγχρονες τεχνικές παρεμβάσεις.
Όλα αυτά τα έργα κρίνονται καθοριστικά, καθώς η Διώρυγα πέρασε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο μετά τις κατολισθήσεις του 2021 που προκάλεσαν πολύμηνες διακοπές λειτουργίας και σημαντικές οικονομικές απώλειες.
Ψηφιακή εποχή με τεχνητή νοημοσύνη και έξυπνες υπηρεσίες
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στον ψηφιακό μετασχηματισμό της λειτουργίας της Διώρυγας.
Το νέο επιχειρησιακό μοντέλο προβλέπει ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης που θα αξιοποιεί γεωτεχνικούς αισθητήρες, ρομποτικούς γεωδαιτικούς σταθμούς, μετεωρολογικά δεδομένα και συνεχή εποπτεία του θαλάσσιου πυθμένα. Μέσω ενός ενιαίου κέντρου ελέγχου θα υπάρχει άμεση εικόνα της κατάστασης των υποδομών και ταχύτερη λήψη αποφάσεων, ενισχύοντας την ασφάλεια και περιορίζοντας τον κίνδυνο απρόβλεπτων διακοπών.
Παράλληλα, από το 2027 σχεδιάζεται η αξιοποίηση εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης σε συνδυασμό με δεδομένα από το MarineTraffic, ώστε να εντοπίζονται πλοία που μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη Διώρυγα. Το σύστημα θα αναγνωρίζει δυνητικούς πελάτες και θα αποστέλλει εξατομικευμένες οικονομικές προσφορές, ανάλογα με τη διαδρομή κάθε πλοίου.
VIP πακέτα, εστιατόρια και καφέ
Στο πλαίσιο της αναβάθμισης των υπηρεσιών προστίθενται ακόμη η δυνατότητα προγραμματισμένης κράτησης ώρας διέλευσης, υπηρεσίες ταχείας εξυπηρέτησης, ειδικά VIP πακέτα και βιντεοσκόπηση της διέλευσης με drone.
Η διοίκηση θεωρεί ότι η ανάπτυξη νέων δραστηριοτήτων αποτελεί προϋπόθεση για τη μελλοντική αύξηση των οικονομικών μεγεθών, καθώς οι δυνατότητες περαιτέρω αύξησης των διελεύσεων πλησιάζουν στα επιχειρησιακά όρια της Διώρυγας.
Στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζεται η αξιοποίηση περίπου 180 στρεμμάτων ακινήτων στις περιοχές των Ισθμίων και της Ποσειδωνίας. Το αναπτυξιακό πρόγραμμα περιλαμβάνει την παραχώρηση χώρων για τη λειτουργία τριών εστιατορίων, ενός παραδοσιακού καφενείου και ενός μπαρ, με τους ιδιώτες επενδυτές να αναλαμβάνουν τις απαιτούμενες εργασίες αναβάθμισης, ώστε οι νέες εγκαταστάσεις να τεθούν σε λειτουργία το 2027.
«Ξεκλειδώνει» η Μαρίνα μετά από 25 χρόνια αναμονής
Ένα ακόμη σημαντικό κεφάλαιο του σχεδιασμού αφορά τη δημιουργία οργανωμένης Μαρίνας, μιας επένδυσης που βρίσκεται σε εκκρεμότητα από το 2001.
Ο γενικός διευθυντής της Διώρυγας, Γιώργος Ζουγλής, επισήμανε ότι ήδη παρέχονται αρκετές υπηρεσίες εξυπηρέτησης σκαφών αναψυχής, ωστόσο η δημιουργία οργανωμένης Μαρίνας θα επιτρέψει την ολοκληρωμένη ανάπτυξη υπηρεσιών ελλιμενισμού και φιλοξενίας.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, η επένδυση δεν προχώρησε τα προηγούμενα χρόνια εξαιτίας θεσμικών και πολεοδομικών ζητημάτων, αλλά εξακολουθεί να αποτελεί βασικό στοιχείο του στρατηγικού σχεδίου του Υπερταμείου για την αξιοποίηση της Διώρυγας.
Ρεκόρ διελεύσεων αλλά και βαριά οικονομική κληρονομιά
Παρά τις δυσκολίες των τελευταίων ετών, το 2025 αποτέλεσε χρονιά-ορόσημο, καθώς καταγράφηκαν περίπου 12.500 διελεύσεις, οι περισσότερες στην ιστορία της Διώρυγας. Από αυτές σχεδόν 3.000 αφορούσαν εμπορικά πλοία, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης κίνησης προήλθε από ιστιοπλοϊκά, σκάφη αναψυχής και κρουαζιερόπλοια.
Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 6,3 εκατ. ευρώ, τα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) στα 1,9 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη στα 1,1 εκατ. ευρώ.
Ο κ. Μπίκας εκτίμησε ότι το 2026 οι διελεύσεις θα αυξηθούν περίπου κατά 12%, ωστόσο τα συνολικά έσοδα θα παραμείνουν κοντά στα φετινά επίπεδα, καθώς καθυστέρησε σημαντικά η επαναλειτουργία της Διώρυγας εξαιτίας των τεχνικών εργασιών.
Η πενταετία που ακολούθησε τις κατολισθήσεις του 2021 άφησε σημαντικό οικονομικό αποτύπωμα, με σωρευτικές απώλειες που υπολογίζονται σε περίπου 21 εκατ. ευρώ, ενώ η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί δανεισμό ύψους 4,5 εκατ. ευρώ.
Νέα τιμολογιακή πολιτική και περισσότερη ευελιξία
Η πρόσφατη νομοθετική αλλαγή δίνει πλέον στην ΑΕΔΙΚ τη δυνατότητα να καθορίζει με μεγαλύτερη ευελιξία τις χρεώσεις διέλευσης, χωρίς να απαιτείται η διαδικασία υπουργικής απόφασης που ίσχυε μέχρι σήμερα.
Όπως εξήγησε ο Θανάσης Μπίκας, σήμερα η διέλευση ενός ιστιοπλοϊκού μήκους περίπου 20 μέτρων κοστίζει γύρω στα 300 ευρώ, ενώ για μεγάλα επαγγελματικά σκάφη, σε συνδυασμό με πρόσθετες υπηρεσίες, το συνολικό κόστος μπορεί να φτάσει έως και τις 4.000 ευρώ.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στον ψηφιακό μετασχηματισμό της λειτουργίας της Διώρυγας.
Το νέο επιχειρησιακό μοντέλο προβλέπει ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης που θα αξιοποιεί γεωτεχνικούς αισθητήρες, ρομποτικούς γεωδαιτικούς σταθμούς, μετεωρολογικά δεδομένα και συνεχή εποπτεία του θαλάσσιου πυθμένα. Μέσω ενός ενιαίου κέντρου ελέγχου θα υπάρχει άμεση εικόνα της κατάστασης των υποδομών και ταχύτερη λήψη αποφάσεων, ενισχύοντας την ασφάλεια και περιορίζοντας τον κίνδυνο απρόβλεπτων διακοπών.
Παράλληλα, από το 2027 σχεδιάζεται η αξιοποίηση εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης σε συνδυασμό με δεδομένα από το MarineTraffic, ώστε να εντοπίζονται πλοία που μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη Διώρυγα. Το σύστημα θα αναγνωρίζει δυνητικούς πελάτες και θα αποστέλλει εξατομικευμένες οικονομικές προσφορές, ανάλογα με τη διαδρομή κάθε πλοίου.
VIP πακέτα, εστιατόρια και καφέ
Στο πλαίσιο της αναβάθμισης των υπηρεσιών προστίθενται ακόμη η δυνατότητα προγραμματισμένης κράτησης ώρας διέλευσης, υπηρεσίες ταχείας εξυπηρέτησης, ειδικά VIP πακέτα και βιντεοσκόπηση της διέλευσης με drone.
Η διοίκηση θεωρεί ότι η ανάπτυξη νέων δραστηριοτήτων αποτελεί προϋπόθεση για τη μελλοντική αύξηση των οικονομικών μεγεθών, καθώς οι δυνατότητες περαιτέρω αύξησης των διελεύσεων πλησιάζουν στα επιχειρησιακά όρια της Διώρυγας.
Στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζεται η αξιοποίηση περίπου 180 στρεμμάτων ακινήτων στις περιοχές των Ισθμίων και της Ποσειδωνίας. Το αναπτυξιακό πρόγραμμα περιλαμβάνει την παραχώρηση χώρων για τη λειτουργία τριών εστιατορίων, ενός παραδοσιακού καφενείου και ενός μπαρ, με τους ιδιώτες επενδυτές να αναλαμβάνουν τις απαιτούμενες εργασίες αναβάθμισης, ώστε οι νέες εγκαταστάσεις να τεθούν σε λειτουργία το 2027.
«Ξεκλειδώνει» η Μαρίνα μετά από 25 χρόνια αναμονής
Ένα ακόμη σημαντικό κεφάλαιο του σχεδιασμού αφορά τη δημιουργία οργανωμένης Μαρίνας, μιας επένδυσης που βρίσκεται σε εκκρεμότητα από το 2001.
Ο γενικός διευθυντής της Διώρυγας, Γιώργος Ζουγλής, επισήμανε ότι ήδη παρέχονται αρκετές υπηρεσίες εξυπηρέτησης σκαφών αναψυχής, ωστόσο η δημιουργία οργανωμένης Μαρίνας θα επιτρέψει την ολοκληρωμένη ανάπτυξη υπηρεσιών ελλιμενισμού και φιλοξενίας.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, η επένδυση δεν προχώρησε τα προηγούμενα χρόνια εξαιτίας θεσμικών και πολεοδομικών ζητημάτων, αλλά εξακολουθεί να αποτελεί βασικό στοιχείο του στρατηγικού σχεδίου του Υπερταμείου για την αξιοποίηση της Διώρυγας.
Ρεκόρ διελεύσεων αλλά και βαριά οικονομική κληρονομιά
Παρά τις δυσκολίες των τελευταίων ετών, το 2025 αποτέλεσε χρονιά-ορόσημο, καθώς καταγράφηκαν περίπου 12.500 διελεύσεις, οι περισσότερες στην ιστορία της Διώρυγας. Από αυτές σχεδόν 3.000 αφορούσαν εμπορικά πλοία, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της υπόλοιπης κίνησης προήλθε από ιστιοπλοϊκά, σκάφη αναψυχής και κρουαζιερόπλοια.
Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 6,3 εκατ. ευρώ, τα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) στα 1,9 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη στα 1,1 εκατ. ευρώ.
Ο κ. Μπίκας εκτίμησε ότι το 2026 οι διελεύσεις θα αυξηθούν περίπου κατά 12%, ωστόσο τα συνολικά έσοδα θα παραμείνουν κοντά στα φετινά επίπεδα, καθώς καθυστέρησε σημαντικά η επαναλειτουργία της Διώρυγας εξαιτίας των τεχνικών εργασιών.
Η πενταετία που ακολούθησε τις κατολισθήσεις του 2021 άφησε σημαντικό οικονομικό αποτύπωμα, με σωρευτικές απώλειες που υπολογίζονται σε περίπου 21 εκατ. ευρώ, ενώ η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί δανεισμό ύψους 4,5 εκατ. ευρώ.
Νέα τιμολογιακή πολιτική και περισσότερη ευελιξία
Η πρόσφατη νομοθετική αλλαγή δίνει πλέον στην ΑΕΔΙΚ τη δυνατότητα να καθορίζει με μεγαλύτερη ευελιξία τις χρεώσεις διέλευσης, χωρίς να απαιτείται η διαδικασία υπουργικής απόφασης που ίσχυε μέχρι σήμερα.
Όπως εξήγησε ο Θανάσης Μπίκας, σήμερα η διέλευση ενός ιστιοπλοϊκού μήκους περίπου 20 μέτρων κοστίζει γύρω στα 300 ευρώ, ενώ για μεγάλα επαγγελματικά σκάφη, σε συνδυασμό με πρόσθετες υπηρεσίες, το συνολικό κόστος μπορεί να φτάσει έως και τις 4.000 ευρώ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σχόλια
Δεν βρέθηκαν σχόλια γι'αυτό το άρθρο.
Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει το άρθρο χρησιμοποιώντας την παρακάτω φόρμα